Boletín de Prensa No: 1 Fecha: 02/25/2013

MORENA (MOVIMIENTO DE REGENERACIÓN NACIONAL) DISTRITO 7 FEDERAL ELECTORAL MONTERREY  NUEVO LEÓN.

La postura de la asamblea semanal y los consejeros distritales, ante los diferentes tópicos que afectan a la comunidad.

A LOS NUEVOLEONESES Y A LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN:

LA LĺNEA TRES DEL METRO Y OTRAS 3
MÁS DEBEN CONSTRUIRSE CON  URGENCIA:

No solo por lo que significan en términos de generación de empleos inmediatos y crecimiento económico tan necesario en este momento de depresión económica global; sino además porque representa un ahorro de, cuando menos, 57 mil millones de pesos anuales para los usuarios en gasto de transporte y en horas de traslado a sus diferentes actividades. El costo calculado de 5,600 millones de pesos se pagará con creces tan solo en el primer año de esa forma.

Cada uno de los más de 200 mil usuarios que, durante 6 días de la semana abordan el metro (más los 260 que se calcula lo abordaran en la Línea 3), pagarían no 4.50 pesos como lo hacen en la actualidad; sino, cuando menos, 20 pesos si usaran un camión; 40 pesos si usaran dos, y hasta 50 pesos si usaran 3 camiones para cubrir la misma distancia desde su hogar hasta los lugares donde desempeñan sus diferentes actividades.

Este es el valor físico de una obra de infraestructura así; un valor inconmensurable para los “economistas” del ITSEM, las despachos de contadores y los banqueros, educados en el monetarismo que le concede valor intrínseco al dinero que no es más que puro papel.  El efecto de una obra en empleos, bienestar, actividad económica, ahorros de los usuarios y en aumento de la recaudación de impuestos para los gobiernos es algo que estos empleados de los usureros no pueden comprender. Allá ellos, pero las 6 líneas del metro planificadas desde  los años 80s deben construirse ya.

BONOS POPULARES PARA LA INFRAESTRUCTURA :

EL GOBIERNO DEBE EXPLORAR NUEVAS FORMAS DE CRÉDITO PARA ESTAS OBRAS POTENCIANDO EL AHORRO DE LOS FUTUROS USUARIOS DE LAS DIFERENTES LINEAS:

Hasta hoy, y según los informes que tenemos; entre el gobierno federal y el estatal cubrirán el un 85 por ciento del costo de la obra total, de la línea 3 del Metro.   No se debe recurrir al sector privado para completar el otro 15% de la inversión necesaria, porque representa un parásito financiero que absorbería recursos de la obra sin generar nada en la operación real.

Ni siquiera bajo el esquema de las Asociaciones  Público Privadas (APP); que no es más que un robo disfrazado,  ideado por los mismos parásitos financieros que lucran con las necesidades financieras de la gente y de los gobiernos.   Para financiarse,  el  gobierno debe explorar la posibilidad de generar BONOS POPULARES PARA LA INFRAESTRUCTURA, que estarían basados en los potenciales beneficios futuros de las líneas del metro en términos de ahorro en costos de transporte para los cientos de miles de usuarios que no las tienen.

Entre ellos y entre las empresas o dependencias para las que laboran, se podrían colocar estos bonos, a un interés mayor y más seguro que el que ofrecen ahora, a todos los ahorradores, los bancos extranjeros que operan en el país, todos ellos en  bancarrota según reportan sus propios gobiernos, a pesar de las altísimas  tasas de interés y comisiones que cobran, mismas que quieren cobrar por su préstamo para la Línea 3 del Metro.

Víctor M. Mendoza

Comisionado de Comunicación y Difusión

MORENA  , Distrito 7 Federal Electoral